Le décret sur la mise en Open Data des données de transport attendu pour ce mois-ci

Alors que la Cour des comptes a récemment pointé du doigt le « retard » français en matière d’ouverture des données de transport (horaires, arrêts, tarifs...), l’exécutif ne semble pas pressé de prendre le décret d’application de l’article 4 de la loi Macron – attendu pourtant depuis le mois de novembre. L’exécutif laisse néanmoins entrevoir une publication pour ce mois-ci.

Source : Next inpact, 03.06.2016

Contraint à l'open data, le transport public attend des standards

Les compagnies de transport ne semblent pas toujours ravies de devoir ouvrir toutes leurs données. Mais deux lois - Macron et Lemaire - vont coup sur coup les obliger à accélérer un mouvement déjà largement amorcé.

Source : L'usine digitale, 01.10.2015

Ouverture des données de transport

Alain Vidalies, secrétaire d’État en charge des Transports, de la Mer et de la Pêche, a reçu jeudi 12 mars 2015 au NUMA, le rapport sur l’ouverture des données de transport présenté par Francis Jutand, directeur scientifique de l’Institut Mines-Telecom.

Source : www.developpement-durable.gouv.fr, mars 2015

Transport : « Pas question de se faire coloniser par les géants du Net »

Frédéric Cuvillier est un pragmatique : l'open data est essentiel dans le transport, mais il refuse que l'État « pèche par naïveté » face aux géants de l'Internet. Les données sur les transports sont très sensibles, pas question, pour lui, qu'elles ne soient pas d'une fiabilité maximale pour le citoyen.

Source : La Tribune, 20.10.2014

"Les utilisations, qui concernent surtout le commerce, pourraient s'étendre au domaine social"

Spécialiste du Web et des grands volumes de données, Serge Abiteboul, directeur de recherche à l'Institut national de recherche en informatique et en automatique (Inria), affirme que, au-delà du marketing, le Big Data peut apporter beaucoup à des domaines comme la santé ou les transports, mais qu'il a ses limites !

Source : Le Monde, 13.10.2013

Open data : l’association d’usagers du train, l’Avuc, réclame l’accès aux données ferroviaires

L'Association des voyageurs usagers des chemins de fer (Avuc) a lancé vendredi 19 juillet 2013 une pétition pour réclamer l'ouverture des données du système ferroviaire, une semaine jour pour jour après la catastrophe de Brétigny.

Lire l'article
Source : www.lagazettedescommunes.com

La SNCF libère les données sur la ponctualité des trajets

La SNCF se met petit à petit à l'Open data. L'occasion pour le site Quoi.info d'utiliser les données ainsi libérées et de publier une carte interactive des retards sur les trains grandes lignes. L'ent...

Source: http://www.scoop.it/t/open-data-france/p/3995756402/open-data-la-sncf-libere-les-donnees-sur-la-ponctualite-des-trajets

Les stations du métro parisien les plus fréquentées sur une carte interactive

Les stations du métro parisien les plus fréquentées sur une carte interactive La société Data Publica, qui a fait des données publiques son business, vient de publier une carte interactive (et colorée) des stations du métro parisien les plus fréquentées en 2011 en se basant notamment sur des données publiées l’année dernière par laRATP

Source: http://www.presse-citron.net

"Monétiser les données du transport public... chiche ?"

Le Groupement des autorités responsables des transports (Gart) vient de prendre publiquement position en faveur de l'instauration d'une redevance liée à l'usage commercial des données du transport public.
Le sujet est loin d'être anodin pour l'open data ! En effet, le transport et la mobilité occupent une place de choix dans le domaine de l'ouverture des données publiques. Comment dès lors concilier innovation et contribution sans prendre le risque de décourager tous les réutilisateurs potentiels ?

Source : Ville, rail et transports, n° 545 bis, p. 48-50

Open data et transport : fin de la lune de miel

Les geeks, ces fondus d'informatique et de nouvelle technologie, profitent de la libération des données publiques pour  lancer des applications de transport sur téléphone mobile. Mais avec quelle qualité à long terme ? Quand ils prendront le relais, les géants de l'informatique devront-ils payer ?

Source : Bus et car, n° 918, 21.12.2012, p. 34-38

Agenda : « l'Open Data : par où commencer ? » la conférence du 5 octobre 2012 à l'Hôtel de Ville d'Issy-les-Moulineaux (21/08/2012)

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Depuis Février 2012, Issy Média participe au projet « Citadel on the move », cofinancé par la Commission Européenne, pour développer une plateforme européenne permettant de stimuler la création et l'adoption de nouveaux services mobiles à partir de ressources en open data, dans les domaines du tourisme & du transport.

Dans la continuité du projet la Ville d'Issy-les-Moulineaux, organise, vendredi 5 octobre 2012 de 8h30 à 16h00 en Salle Multimédia de l'Hôtel de Ville une conférence intitulée «Open Data : par où commencer ? ».

Il s'agit d'un évènement européen, qui réunira à la fois des collectivités locales et des entreprises.

Programme et inscription : http://fr.amiando.com/citadel.html

Les meilleurs services municipaux Open Data de 2011

Le site The Atlantic cities a établi un "best of" des services open data mis à disposition des grandes agglomérations.
L'article est à lire dans Les Echos , qui souligne qu'ont été retenus " les services simples, qui collent aux attentes immédiates des administrés, ou qui démontrent que l’Open Data peut aussi s’intéresser à des sujets bien plus anodins."

Exemple de données partagées: nombre de vélos

Le portail des données ouvertes de la ville de Montréal propose parmi ses données téléchargeables le comptage des vélos à certains endroits de la ville.
Ces données sont consultables sur cette page.

Le site propose par ailleurs des exemples de réutilisation des données:  localisation géographique des services de sécurité, trouver un vélo, horaires des autobus et du métro, localisation des travaux routiers, conditions quotidiennes des patinoires extérieures (moins utile peut-être en Loire -Atlantique...).

Parkings de Nantes en temps réel

Un exemple de la réutilisation des données publiques, en l’occurrence celles de la ville de Nantes et de Nantes Métropole: les places de parking en temps réel dans la ville.
A (re)découvrir sur ce site: www.parkings-nantes.eu

Localiser en temps réel les trains du métro londonien

Lauréat du concours européen de l’Open data challenge, un Britannique a réalisé une carte localisant en quasi temps réel tous les trains circulant sur les lignes du métro de Londres. A voir ici

Freeing Its Data, London Turns Access into Apps

Freeing Its Data, London Turns Access into Apps : le Time magazine propose quelques exemples de réutilisation des données publiques issues du Greater London Authority.
Voir également le site du London datastore

Un exemple de réutilisation des données

Le site de Montpellier sur l'open data signale cette initiative conduite aux Etats-Unis: Citizen Bay’s Bike Accident Tracker 2.0.
Il s'agit d'une application de géolocalisation qui donne accès à cinq ans de valeur d’accidents cyclistes et de données précises sur les collisions dans la baie de San Francisco (voir le site ).
La réutilisation des données d'accidentologie permet de croiser différents paramètres pour mieux connaître la nature et l'origine des accidents: conditions d'éclairage, état de la chaussée, responsabilités...